Poderiam as regras da UE sobre metano ameaçar a segurança energética? #NotíciasMercado

Olá e bem-vindos de volta à Energy Source, vindo de Washington, onde os executivos da energia estão se preparando para uma grande mudança política sob a próxima administração de Donald Trump.

Uma das primeiras grandes mudanças sinalizadas pelo presidente eleito é o levantamento da pausa da administração Biden nas aprovações de novos terminais de gás natural liquefeito, de acordo com uma história da minha colega do FT, Alexandra White.

A S&P Global prevê que a capacidade de exportação de GNL poderá duplicar nos próximos cinco anos, proporcionando um impulso de 1,3 biliões de dólares à economia dos EUA.

Outra história que temos acompanhado de perto é a imposição, pela administração Biden, de sanções abrangentes contra o sector energético da Rússia e contra as empresas sediadas nos EUA que continuam a fazer negócios no país.

A pressão está a aumentar sobre a SLB, a maior empresa mundial de serviços petrolíferos, para sair da Rússia, enquanto congressistas e especialistas jurídicos alertam que a empresa deve sair agora para garantir que não violará sanções.

O nosso principal item de hoje centra-se na regulamentação do metano na Europa e se esta irá impedir a capacidade do continente de importar GNL. – Jamie

Regulamentação do metano na UE: ambições climáticas versus segurança energética

Quando os líderes da indústria do sector do gás natural liquefeito se reuniram em Berlim para uma conferência anual no início de Dezembro, um tema estava na boca de todos: a regulamentação do metano da UE e como poderia impactar a capacidade do bloco de importar GNL.

O regulamento, que entrou em vigor em Agosto passado, destina-se a todas as formas de combustíveis fósseis, introduzindo requisitos para os importadores comunicarem dados detalhados relacionados com o metano sobre o combustível que trazem para o bloco. Os relatórios anuais começam em Maio e, no futuro, os combustíveis fósseis importados terão de estar abaixo de um determinado limiar de intensidade de metano. O não cumprimento pode resultar em multa máxima de 20% do faturamento anual.

A indústria do GNL percebe que o metano contribui enormemente para as alterações climáticas e é uma questão que o setor precisa de resolver. Mas o regulamento, argumentam, é ambíguo no seu estado actual, com alguns requisitos extremamente difíceis de implementar, o que poderia dificultar a capacidade das empresas europeias de importar o combustível.

“A regulamentação do metano em geral é uma coisa boa”, disse Ralf Dickgreber, chefe global de GNL e biomassa da francesa Engie, num painel na Cimeira Mundial de GNL em Berlim. Mas “não sabemos exatamente como interpretar as regras que existem. . . Como cumpri-lo é muito difícil nesta fase.”

Um grande obstáculo advém do facto de os dados sobre o metano terem de ser recolhidos ao nível do produtor. No GNL, isto referir-se-ia à entidade que realmente extraiu o gás natural do solo, antes de ser liquefeito e enviado.

A questão é que as instalações de GNL raramente obtêm o seu gás de alimentação a partir de uma única cabeça de poço. Nos EUA, o maior fornecedor de combustível super-resfriado para a UE, este é proveniente de uma rede de gás combinada ou de agregadores de gás natural.

Um importador “realmente não pode obter os dados ao nível do produtor que a regulamentação do metano da UE exige, uma vez que cada molécula de gás não pode ser etiquetada ou rastreada até à cabeça do poço, pelo que o produtor relevante não pode ser identificado”, disse Alex Kerr, sócio do departamento jurídico. empresa Baker Botts.

“Se for impossível cumprir o regulamento, os importadores terão dificuldade em assinar contratos relevantes de venda e compra de GNL, especialmente dadas as multas potencialmente materiais que podem ser impostas e os potenciais danos à reputação”, disse ele.

Em alguns casos, as negociações foram adiadas ou interrompidas, enquanto as partes procuravam mais clareza sobre o regulamento, acrescentou Kerr.

Uma solução potencial poderia ser a implantação de um esquema de “certificado de origem”, como no sector das energias renováveis, denominado REC ou GO, de acordo com Georges Tijbosch, executivo-chefe da MiQ, uma organização sem fins lucrativos que fornece padrões de certificação de emissões de metano.

“Nesse mundo, é totalmente aceitável que se um moinho de vento injecte 10 MW/h de electrões num sistema misturado, e um centro de dados o eleve para outro lugar 5.000 km mais longe, desde que isso seja equilibrado no mesmo sistema misto, área, e é verificado, verificado e tudo mais, nós aceitamos isso”, disse ele.

Tal solução é “prática”, disse Kerr, mas uma leitura rigorosa da legislação exige um rastreio das moléculas até à cabeça do poço.

“A redação atual do regulamento não prevê um balanço de massa ou um sistema de contabilidade e reivindicação”, disse ele.

A revisão do regulamento para permitir tais soluções seria “um passo sensato” para evitar que o regulamento “causasse inadvertidamente um problema de segurança de abastecimento para a UE”, acrescentou.

Tijbosch disse que a legislação “não rege [the solution] explicitamente e também não o exclui explicitamente”.

Ele disse que Bruxelas “está dizendo que cabe à indústria apresentar propostas, em vez de ‘vou explicar o que você deve fazer’”.

A regulamentação do metano não é o único novo conjunto de regras ambientais que a UE implementou que está a causar preocupação no mundo do GNL. No final do ano passado, o Qatar ameaçou parar de enviar o combustível para o bloco se os Estados-membros aplicarem rigorosamente a nova legislação que penalizará as empresas que não cumpram os critérios estabelecidos em matéria de emissões de carbono e de direitos humanos e laborais.

“É bom promover compromissos” com as normas ambientais, disse ao painel Maria Rita Galli, presidente-executiva da Desfa, uma operadora de sistemas de transporte de gás natural na Grécia. “Mas, ao mesmo tempo, a Europa precisa de GNL e precisa de ter muito cuidado ao criar obstáculos sobre as fontes de GNL, caso contrário voltaremos, dentro de alguns anos, à escassez.” (Shotaro Tani)

Pontos de poder

• Os EUA estão preparados para um boom de construção de centrais eléctricas a gás natural, à medida que as grandes tecnologias recorrem aos combustíveis fósseis para satisfazer a crescente procura de energia proveniente da inteligência artificial.

• A Venture Global, um dos maiores exportadores de GNL dos EUA, pretende abrir o capital com uma avaliação de 110 mil milhões de dólares, enquanto a indústria se prepara para um potencial boom de exportações sob a administração de Donald Trump.

• Os estaleiros da UE estão a reparar navios-tanque russos da classe Ice, permitindo a Moscovo continuar a transportar gás através do Árctico, apesar das sanções ocidentais ao seu sector energético.

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Energy Source foi escrito e editado por Jamie Smyth, Myles McCormick, Amanda Chu, Tom Wilson e Malcolm Moore, com o apoio da equipe global de repórteres do FT. Entre em contato conosco em [email protected] e siga-nos no X em @FTEnergia. Acompanhe as edições anteriores do boletim informativo aqui.