O operador ferroviário alemão atingido por crise relata outra perda maciça #Newsgerman

A operadora ferroviária alemã, Deutsche Bahn, relatou outra perda anual massiva na quinta -feira, pois luta contra uma “crise séria”, mas disse que o governo planeja aumentar os gastos com infraestrutura pode colocá -lo de volta aos trilhos.

Anos de subinvestimento crônico deixaram a rede de trens na maior economia da Europa em um estado lamentável, com os passageiros reclamando frequentemente de longos atrasos, trens cancelados e serviços inadequados.

Deutsche Bahn, de propriedade estatal, reservou um prejuízo líquido em 2024 de 1,8 bilhão de euros (US $ 1,9 bilhão), embora isso tenha marcado uma melhoria devido à perda de 2,7 bilhões de euros no ano anterior, enquanto as vendas foram planas.

Ele perdeu alguma dívida, mas o número ainda era de 32 bilhões de euros.

“Deutsche Bahn está enfrentando sua crise mais séria” desde as principais reformas ferroviárias de meados dos anos 90, disse o CEO Richard Lutz.

“Estamos longe de alcançar nossos objetivos e longe de atender às expectativas de nossos clientes em áreas -chave”.

A “má condição” da infraestrutura pesava pesadamente, assim como as greves de motoristas de trem no início do ano e a fraqueza da economia alemã, que está em recessão nos últimos dois anos, disse o operador.

Os atrasos nos trens-uma queixa constante dos passageiros ferroviários alemães-também se tornam ainda mais frequentes em 2024, com apenas 62,5 % dos serviços de longa distância chegando a tempo.

A tarefa a seguir é colossal, com cerca de 150 bilhões de euros necessários para melhorias na rede existente, além de novos projetos, disse Deutsche Bahn.

Mas Lutz insistiu que uma reviravolta estava em andamento, apontando para enormes investimentos em infraestrutura no ano passado e um plano de reestruturação em andamento, que envolverá milhares de cortes de empregos.

Ele também saudou um plano para estabelecer um fundo de 500 bilhões de euros para revisar a infraestrutura rangente da Alemanha, que foi empurrada pelo Chanceler em espera Friedrich Merz e votou pelo Parlamento na semana passada.

O fundo, a ser gasto mais de 12 anos, é “parte da solução”, pois forneceu “segurança econômica” para a indústria ferroviária, disse ele em uma conferência de imprensa.

“Podemos enviar o sinal para a indústria ferroviária e de construção para construir recursos adicionais agora, investir em máquinas adicionais e também em pessoas adicionais”.

As perspectivas para este ano já eram mais rosadas que 2024, o operador insistiu, prevendo um aumento nas vendas, um lucro operacional positivo e uma queda nas dívidas.

SR/FZ/CW