O grupo portuário francês Haropa espera em tarifas após o Brisk 2024 #frenchfinance

PARIS (Reuters)-As tensões comerciais entre a Europa, os Estados Unidos e a China estão criando uma perspectiva incerta de curto prazo para a maior operadora portuária da França após atividades rápidas no ano passado, disse a empresa controlada pelo estado.

HAROPA, que administra o maior porto de contêineres da França em Le Havre, na costa norte, juntamente com os portos fluviais do Sena em Rouen e Paris, viu seu volume de comércio marítimo subir 2,4% em 2024 a 83,19 milhões de toneladas, lideradas por um salto de 18,7% para contêineres.

As empresas de navegação apontaram o comércio flutuante no ano passado, quando os importadores ocidentais reabasteceram após um fraco 2023 e a interrupção no tráfego do Mar Vermelho foi compensada por embarcações extras na rota mais longa pela África Austral.

Mas o risco das tarifas dos EUA, ameaçado pelo presidente Donald Trump contra a UE e outros parceiros comerciais, e as tensões em andamento com a China aparecem durante este ano.

“Nossos dois maiores fluxos comerciais continuam sendo a China para importações e a América do Norte para exportações”, disse Kris Danaradjou, vice -CEO da Haropa, responsável pelo desenvolvimento de negócios.

“Portanto, qualquer medida tarifária ou desenvolvimento geopolítico nessas regiões afetará parte de nosso tráfego”, disse ele em uma entrevista conjunta com Cedric Virciglio, diretor de estratégia e chefe de assuntos internacionais.

Os EUA são uma parte importante das exportações de vinho e espíritos via Haropa, que diz que envia mais de 1 bilhão de garrafas por ano como o maior porto de vinho e bebidas do mundo.

“Ainda estamos em um período um pouco cauteloso por enquanto, mas durante o primeiro trimestre, devemos ter uma opinião inicial sobre o que vai acontecer”, disse Virciglio, referindo -se às relações comerciais da UE com os EUA e a China.

Os volumes de transbordo de Harpa no ano passado saltaram mais da metade, beneficiando-se de sua localização na travessia das rotas da Ásia-Europa e da Europa-Norte-Norte, disseram os executivos.

Enquanto isso, um aumento de 5,6% nos veículos refletiu o congestionamento em outros terminais de carros no norte da Europa e alguma carga frontal de importações da China, como os fornecedores procuravam evitar tarifas da UE em carros elétricos chineses, disseram eles.

A atividade de contêineres e veículos ajudou a compensar um declínio nas exportações de cereais para Haropa no ano passado, quando seu hub de Rouen enfrentou a pior colheita francesa desde os anos 80.

(Reportagem de Gus Trompiz, edição de Louise Heavens)