O escândalo do financiamento automóvel pode custar até 50 mil milhões de libras. Desastre do seguro de proteção de pagamentos #UKFinance

O escândalo na indústria do financiamento automóvel pode acabar por custar tanto quanto o desastre do seguro de protecção de pagamentos (PPI) de £50 mil milhões há mais de uma década, admitiu o órgão de fiscalização da cidade.

Stephen Braviner Roman, diretor jurídico da Autoridade de Conduta Financeira (FCA), disse aos parlamentares que seria “prematuro” dizer que o impacto sobre os credores não atingiria o mesmo nível que o PPI.

Isto implica um custo potencial ainda maior do que a estimativa mais elevada até agora – da agência de notação de crédito Moody’s, que sugeriu que a indústria total poderia estar em risco por até 30 mil milhões de libras.

Centenas de milhares de clientes reclamaram da forma como os revendedores de automóveis vendiam empréstimos para financiar a compra de veículos.

As reclamações centram-se na prática dos concessionários receberem uma comissão dos credores pela venda desses empréstimos.

No início deste ano, a FCA iniciou uma investigação sobre os clientes que foram cobrados a mais como resultado. Centrava-se na utilização agora proibida de “acordos de comissões discricionárias” (DCAs), em que os concessionários eram recompensados ​​com comissões mais elevadas quanto mais elevadas fossem as taxas sobre os empréstimos.

Mas uma decisão do Tribunal de Recurso num caso separado, em Outubro, alargou o âmbito do escândalo, deixando a indústria atordoada.

O tribunal disse que era ilegal que os revendedores recebessem uma comissão dos credores sem receber o consentimento informado do cliente.

Crucialmente, a decisão abrangeu não apenas os DCAs, mas também pagamentos de comissões fixas, aumentando dramaticamente a escala potencial do escândalo.

O Lloyds Banking Group está entre os credores que enfrentam uma potencial conta importante de compensação e reservou £ 450 milhões para cobrir os custos. Enquanto isso, o Santander UK reservou £ 295 milhões.

Dois credores mais pequenos, Close Brothers e Investec, também revelaram que continuaram a enfrentar incertezas sobre o impacto do escândalo.

No início deste ano, antes da decisão, o chefe da FCA, Nikhil Rathi, procurou minimizar as comparações com o PPI.

Mas ontem, Braviner Roman disse aos deputados do comité seleccionado do Tesouro: ‘A escala do problema que estávamos a antecipar e a investigar aumentou sem dúvida com a decisão do Tribunal de Recurso.’

Essa decisão está sujeita a um possível recurso para o Supremo Tribunal, pelo que pode não ser a “palavra final”, disse ele.

Ele acrescentou: “Dissemos anteriormente que olhando apenas para os DCAs, não achamos que seja a escala do PPI.

‘Mas isso foi quando estávamos olhando apenas para os DCAs, então seria prematuro dizer que definitivamente não é a escala do PPI agora.’

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