Canadá entre os países “amigáveis” de Trump – por enquanto – como o próximo prazo tarifário paira #CanadaFinance

MONTREAL – A incerteza reina antes de um prazo de tarifa nos EUA na próxima semana, com as empresas presas em um padrão de espera que interrompeu o investimento de capital, a contratação e as previsões financeiras em algumas empresas em meio a uma guerra comercial em que os próximos passos – e até quem conta como amigo – permanece nebuloso.

O presidente dos EUA, Donald Trump, prometeu tarefas abrangentes sobre importações de todo o mundo, incluindo o Canadá, a partir desta quarta -feira. Mas novos detalhes emergem quase diariamente de uma Casa Branca que mudou, atrasou ou recuperou grande parte de seus planos tarifários nos últimos dois meses, inclusive após um telefonema de sexta -feira entre Trump e o primeiro -ministro Mark Carney descrito pelo líder liberal como “construtivo”.

“Ninguém sabe o que diabos está acontecendo”, disse Goldy Hyder, CEO do Conselho de Negócios do Canadá.

“Você está literalmente lidando com um ambiente em que as coisas estão sendo inventadas à medida que avançam.”

Os EUA já atingiram o Canadá e o México com 25 % de taxas sobre aço e alumínio, além de mercadorias que não são compatíveis com o Pacto de Livre Comércio da América do Norte. A pausa sobre tarifas para itens que cumprem deve expirar em 2 de abril – mas a extensão e a gravidade desse dever permanecem em dúvida.

Uma fonte sênior do governo de Ontário disse à imprensa canadense que, a partir de quinta-feira, o Canadá estava pronto para a inclusão em um grupo dos chamados países “amigáveis” que receberiam tratamento tarifário mais leve.

Os representantes comerciais dos EUA informaram seus colegas de Ontário que Trump criou duas outras categorias – uma para tarifas “médias” e um terceiro simplesmente apelidado de “China” – de acordo com a fonte, que não estava autorizada a falar publicamente sobre o assunto.

Os detalhes desses agrupamentos não são claros. Essa adesivo aumenta a uma atmosfera mais ampla de incerteza, levada por ameaças tarifárias em constante evolução que refrigeram o investimento e as decisões congeladas sobre tudo, desde a contratação a marketing em empresas em todo o país.

“Eles não estão iniciando essa nova linha, não estão planejando essa nova expansão. Eles estão cancelando a nova marca ou o novo produto que lançariam nos EUA ou no Canadá”, disse Matthew Holmes, chefe de política pública da Câmara de Comércio Canadense.

“O constante tambor de tarifas – será nesta data, não, será nessa data … agora estamos fazendo uma surpresa nesta semana, apenas por causa – é imprevisível e indutora de estresse.”

O “One nesta semana” se referiu ao último anúncio de Trump de 25 % de tarifas em veículos importados. Chegando o Canadá fora de guarda, as tarifas devem entrar em vigor em 3 de abril, com taxas sobre peças automáticas previstas para 3 de maio ou posterior.

O primeiro -ministro de Ontário, Doug Ford, disse na quinta -feira que o secretário de Comércio dos EUA Howard Lutnick disse que o Canadá enfrentaria uma taxa diferente, mas o momento não é claro. Veículos com 50 % de peças fabricadas nos EUA não estariam sujeitas a tarifas, disse Ford.

Uma espécie de paralisia já se instalou.

“Há pouco mais de dois meses, foi antes de Trump e houve escassez de trabalhadores”, disse Dennis Darby, CEO do grupo da indústria de fabricantes e exportadores canadenses. “Agora ninguém está contratando. Em alguns casos, eles estão cortando turnos.”

Desde o início de março, o Canadá impôs 25 % de tarifas em cerca de US $ 60 bilhões em bens americanos e ameaçou tarifas com US $ 95 bilhões a mais se os EUA não recuarem.

No curto prazo, os remetentes correram para obter os prazos tarifários, provocando um aumento no tráfego de carga transfronteiriça. Os volumes de frete subiram 25 % ano a ano em janeiro e 58 % em fevereiro, de acordo com a empresa de dados de transporte LoadLink Technologies.

“Vimos isso na Primeira Presidência de Trump também. Houve um enorme aumento nos negócios antes da tarifa, e então a tarifa atingiu e saímos de um penhasco”, disse Holmes.

Mas numerosos economistas e o Banco do Canadá previam uma recessão se as tarifas varrentes entrarem em vigor durante o ano.

A promessa de negociações para um “novo relacionamento econômico e de segurança” anunciado sexta -feira pelo primeiro -ministro Mark Carney, depois que um telefonema com Trump oferece alguma esperança de estabilidade. As negociações, que Carney disse que começarão após as eleições federais, poderão impedir mais ameaças tarifárias.

Mas a espada econômica de Damocles pendurada no continente já prejudicou as empresas, independentemente de quais tarifas permanecem por aí ou se passam, disse Holmes.

“O dano é causado apenas na ameaça da própria tarifa. Não é a extensão total dos danos; em qualquer dia, mantemos nosso relacionamento comercial aberto é um bom dia”, disse ele.

“Mas paralisa as decisões de investimento, aumenta os preços, já existem perdas de empregos, já existem contratos cancelados”.

A TFI International, a maior empresa de caminhões do país, não conseguiu fornecer uma previsão financeira para o ano devido ao que o CEO chamou de situação “muito nebulosa”. Na semana passada, a BRP Inc. suspendeu suas perspectivas de 2025 pelo mesmo motivo. O fabricante de ski-doo produz a maioria de seus veículos de esportes no México e no Canadá, mas deriva a maior parte de sua receita dos EUA, onde são importados.

A desconfiança sem as ameaças de Trump e se ele seguirá abre a porta ao tumulto econômico no curto prazo, disse Preetika Joshi, professora assistente da Faculdade de Administração da Universidade McGill.

“Foi demonstrado repetidamente que você realmente não pode confiar no que ele está dizendo”, disse ela.

“Talvez fiquemos bem daqui a quatro anos, mas acho que o caminho será turbulento. Só temos que prender o cinto de segurança e, honestamente, ninguém realmente sabe o que nas próximas semanas, os meses vão trazer”.

Este relatório da Canadian Press foi publicado pela primeira vez em 29 de março de 2025.

– Com arquivos de Liam Casey em Toronto

Christopher Reynolds, a imprensa canadense