A opção de pneus da NASCAR será vítima de seu próprio sucesso? #CanadaFinance

A NASCAR e a Goodyear trouxeram dois compostos de pneus diferentes para a Phoenix Raceway no início deste mês, resultando em uma corrida emocionante e altamente baseada em estratégia que terminou em uma batalha lado a lado pela vitória. Foi um grande sucesso na luta contínua da NASCAR para consertar seu produto de corrida de curta duração, uma vez amado … mas isso não significa necessariamente que uma solução de duas passos deve seguir em outras corridas este ano.

Como diz Mark Keto, gerente sênior de projeto da Goodyear Estrada & AcompanharOs pneus de opção vermelha de desgaste alto usados ​​em Phoenix podem em vez substituir Compostos mais tradicionais como a única opção para corridas de pista curta. De acordo com Keto, o objetivo da Goodyear é criar estratégia por meio de desgaste de pneus intencionalmente projetados em apenas um complexo, em vez de fazer dois pneus diferentes que usam de maneiras diferentes disponíveis para as equipes no fim de semana de corrida.

“Nosso objetivo é não executar um pneu de opção, apenas para usá -lo como uma ferramenta de teste”, diz ele. “Nosso objetivo final é chegar a um pneu que alcança o alto desgaste e a queda que as equipes estão procurando. Continuamos no caminho dos testes para chegar a um pneu, por isso não temos uma opção”.

No momento, parece provável que o pneu Opção usado no Phoenix seja um plano para essa solução de uma vez. Keto diz que Goodyear ficou “muito feliz” com o desempenho do pneu nessa corrida. Os pneus provaram ser “de meio segundo a oito décimos de segundo por volta” mais rápido do que os pneus primários mais convencionais disponíveis naquele fim de semana, com “cerca de 2,2 ou 2,3 ​​segundos de queda em uma corrida de quarenta e cinquenta voltas” quase dobrando o outono visto pelo pneu primário. Isso ajudou a criar uma grande variedade de estratégias e uma corrida animada – assim como a NASCAR e a Goodyear esperavam.

A experimentação da NASCAR com corridas com dois compostos de pneus começou com a corrida All Star 2017, quando os maiores problemas de qualidade das corridas da NASCAR estavam em faixas intermediárias como o Charlotte Motor Speedway. A idéia foi arquivada após o evento, e a introdução do carro da NASCAR na próxima geração reduziu muito as preocupações sobre a qualidade da raça nessas faixas. O novo carro, em vez disso, luta para fazer um ótimo show em faixas curtas e ovais intermediários mais curtos, como o Phoenix Raceway, levando a NASCAR a explorar mudanças de pacotes que poderiam melhorar as corridas nessas faixas.

Keto diz que a Goodyear recomendou uma regra de dois pneus para a corrida de 2024 All Star em North Wilkesboro após um teste de pneu bem -sucedido com o que se tornaria o pneu de opção desse evento. Isso levou à implementação nessa corrida, depois em outro teste de fim de semana de corrida no Richmond Raceway. Depois que a NASCAR e a Goodyear ficaram felizes com essas corridas, Keto observa que os dois partidos discutiram potencialmente trazer uma opção de duas passos para o fim de semana da corrida do campeonato em Phoenix. Em última análise, isso foi nixado por causa do impacto potencial que uma regra única teria na corrida de decisão do campeonato, mas a Goodyear levou a opção de pneu de Richmond para a corrida de primavera deste ano em Phoenix.

Embora os pneus mais macios devam ajudar com o problema de corrida de pista curto da NASCAR mais algumas vezes este ano, não espere nada como a corrida de primavera selvagem em Bristol no ano passado. Esse evento foi definido pelo desgaste drástico dos pneus, mas Keto diz que a resina usada na pista foi um contribuinte maior para os problemas dos pneus do que os próprios pneus. A Goodyear planeja voltar com os mesmos pneus usados ​​nessa raça e usada anteriormente em duas outras corridas de outono em Bristol – mas o tratamento mais convencional do PJ1 deve ser usado naquele fim de semana, em vez da resina que causou problemas.

A próxima corrida de pista curta da NASCAR está marcada para Martinsville em duas semanas. A Goodyear ainda tem cinco meses e seis corridas em trilhos de cerca de 1,6 km ou mais curta para experimentar pneus antes do início dos playoffs da NASCAR de 2025. A corrida do campeonato está marcada para a Phoenix Raceway em novembro.

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