Iémen: os efeitos que a crise no Mar Vermelho está a ter no comércio global

Após o início dos ataques Houthi no final de Novembro, as maiores companhias marítimas do mundo suspenderam o transporte através do Mar Vermelho, desviando o transporte de contentores em torno do Cabo da Boa Esperança, no extremo sul de África, acrescentando milhares de quilômetros às viagens, aumentando custos e atrasando entregas de componentes vitais para a cadeia de fabricação de produtos e bens de consumo.

E é que uma vasta gama de produtos de consumo, desde a electrónica à alimentação, vestuário ou mobiliário – além do petróleo e do gás liquefeito – costumam viajar pelas águas que separam a África e a Península Arábica a caminho do Canal de Suez, através do qual entre 12% e 15% do comércio mundial passa.

A fabricante de carros elétricos Tesla anunciou na sexta-feira que fechará sua fábrica fora de Berlim de 29 de janeiro a 11 de fevereiro devido a atrasos nas cadeias de abastecimento, enquanto empresas como Ikea, Walmart e Amazon, segundo a Reuters, estão enfrentando atrasos na chegada de produtos .

“Nos últimos dias, temos visto aumentos dramáticos nos custos do transporte de contêineres em diversas rotas comerciais críticas”, disse Willy Shih, professor da Harvard Business School, à BBC Mundo.

O preço da movimentação de um contêiner do Leste Asiático para o Norte da Europa aumentou 199% nas últimas semanassegundo dados da Freightos, empresa internacional de frete e análise de mercado.

Embora a rota marítima Xangai-Roterdão tenha sido uma das mais afetadas, as rotas que ligam Xangai a Génova, Los Angeles e Nova Iorque também sofreram as consequências da crise no Mar Vermelho.

A questão é ainda mais desafiadora para o transporte marítimo global. “Temos duas crises simultâneas” que estão a afectar as rotas marítimas, observou Shih.

Uma é a crise do Mar Vermelho e a outra é a falta de água no Canal do Panamá.

Nesse contexto, qualquer perturbação importante pode perturbar o delicado equilíbrio do transporte marítimo.

Quão significativo será o impacto económico do desvio da rota do Mar Vermelho?

Simon Heaney, gestor sénior da área de Container Research da empresa Drewry, disse à BBC Mundo que “as consequências económicas dos ataques a navios comerciais no Mar Vermelho dependem da sua duração”.

Este tipo de situações “podem afetar significativamente as cadeias de abastecimento globais e levar semanas ou meses a recuperar”, argumentou Heaney, no momento em que chega um momento de crise nas próximas semanas. alto fluxo comercial com a chegada do Ano Novo Chinês em 10 de fevereiro.

E é provável, observou o especialista, que haja um certo nível de congestionamento nos portos devido a atrasos no fluxo de navios.

Apesar das dificuldades, analistas como Peter Sand, da empresa de dados sobre taxas de frete Xeneta, sustentam que “as companhias marítimas estão numa posição muito melhor para lidar com uma crise” do que quando o enorme navio Ever Given bloqueou o Canal de Suez em 2021.

Jack Kennedy, diretor associado e chefe de inteligência e análise de risco global do país para o Oriente Médio e Norte da África da S&P Global Market Intelligence, argumentou que “É provável que os ataques Houthi continuem a atingir navios internacionais, independentemente da sua ligação pública com Israel.”

Apesar das alegações dos Houthis de que os ataques aos navios se devem exclusivamente às operações de combate de Israel em Gaza, Kennedy disse à BBC Mundo, os rebeldes “também estão a usar as suas capacidades de ataque para exercer maior influência geopolítica na região e para se apresentarem como um actor de importância mundial.”

Se assim for, os efeitos da crise no Mar Vermelho poderão continuar a aumentar ainda mais os custos, os tempos de transporte e os atrasos na entrega dos produtos.

Mesmo pequenos atrasos podem causar um efeito dominó nas cadeias de produção de um produto.

Isto se explica porque as cadeias de abastecimento globais trabalham em coordenação, fazendo com que cada elemento chegue bem a tempo de ingressar na linha de produção.

Qualquer atraso afeta os demais elos do processo de fabricação de um produto.

Embora o problema possa parecer limitado às companhias marítimas, os analistas alertam que Os consumidores em todo o mundo poderão ver alguns aumentos de preços dos produtos no futuro.

Tudo depende da evolução dos acontecimentos nos próximos dias e semanas.

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