Por que o governo do México está fabricando um carro elétrico #NewsMarket

Olá e bem-vindos de volta à Energy Source, vindo de Nova York, onde a indústria energética está digerindo a enxurrada de anúncios do presidente Donald Trump no primeiro dia de sua nova administração.

Como esperado, Trump disse que iria declarar uma “emergência energética nacional” e prometeu aumentar a produção de petróleo e gás, reduzir os preços para os consumidores e exportar a energia dos EUA para todo o mundo.

“É esse ouro líquido sob os nossos pés que ajudará a fazer isso”, disse ele durante um discurso de posse salpicado de referências à sua promessa de campanha de “perfurar, baby, perfurar” e libertar o domínio energético dos EUA.

Trump prometeu ordens executivas que “acabariam com o arrendamento de enormes parques eólicos que degradam a nossa paisagem natural”, anulariam as regras de emissões dos veículos e retirariam os EUA do acordo climático de Paris. Ele prometeu acabar com o “novo acordo verde”, provavelmente uma referência ao apoio financeiro da administração Biden às energias renováveis, e simplificar as regras de licenciamento para permitir uma construção mais rápida de infra-estruturas energéticas.

Existem dúvidas sobre se Trump conseguirá persuadir a indústria petrolífera, que continua focada nos retornos dos accionistas, a intensificar o investimento necessário para aumentar a produção. A produção dos EUA já atingiu níveis recorde e a procura mundial de petróleo está a aumentar a um ritmo mais lento do que nos últimos anos, mantendo os preços sob controlo.

Mas parece claro que a administração Trump irá mudar drasticamente o cenário regulamentar e de financiamento público nos EUA para a produção de combustíveis fósseis e para longe do incentivo à energia verde.

O nosso principal item de hoje centra-se na forma como o México está a adotar uma abordagem muito diferente da América de Trump: apoiando um veículo elétrico de baixo custo financiado pelo Estado.

Obrigado por ler, Jamie

Governo do México fabricará carro elétrico de baixo custo

Nos últimos seis anos, o partido de esquerda no poder no México criou uma companhia aérea, um banco e uma empresa de turismo geridos pelo governo. Seu próximo empreendimento comercial? Um veículo elétrico de baixo custo.

Este mês, a presidente Claudia Sheinbaum aprofundou os detalhes de uma marca estatal de automóveis chamada “Olinia” – que significa “movimento” na língua indígena Nahuatl. A proposta é um carro simples e ultracompacto projetado e construído no México, com preço final de varejo entre 90 mil e 150 mil pesos (US$ 4.400 a US$ 7.300), que pode ser carregado em qualquer tomada, como uma geladeira, e tem como objetivo ser uma alternativa mais segura às motocicletas. .

“Os veículos elétricos vendidos atualmente no México são caros e não acessíveis para a maioria das famílias mexicanas. É isso que vamos mudar”, disse Roberto Capuano Tripp, diretor do projeto, no início deste mês.

Até o final do mandato de Sheinbaum, o governo quer lançar três modelos diferentes, apresentando o primeiro na partida de abertura da Copa do Mundo de 2026, no icônico Estádio Azteca, no México. Os veículos seriam apenas para uso urbano, com as principais peças fabricadas no estado de Sonora e montadas em diversos pontos do país.

O anúncio provocou uma série de memes e piadas em alguns meios de comunicação mexicanos ridicularizando os novos “AMLOrghinis” (em referência ao presidente anterior, Andrés Manuel López Obrador), e vídeos gerados por IA de Sheinbaum dirigindo um carrinho de brinquedo de plástico.

Mas isso pode funcionar?

A transição para a mobilidade eléctrica em países de baixo e médio rendimento tem sido lenta devido às preocupações com os elevados custos iniciais, de acordo com um relatório de 2022 do Banco Mundial. A indústria automobilística de classe mundial do México está focada nas vendas no exterior, especialmente nos EUA; fabricou quase 4 milhões de veículos no ano passado e exportou quase 3,5 milhões.

A ideia não é competir com os híbridos de última geração ou mini-SUVs elétricos, mas sim com as motocicletas de 7 milhões de dólares do país, algumas das quais são usadas para viagens curtas ou como táxis em bairros populares com muito pouco planejamento urbano e poucos serviços públicos. opções de transporte.

Stephanie Brinley, diretora associada de AutoIntelligence da S&P Global Mobility, disse que os consumidores em países de renda média, como o México, estavam demonstrando interesse em veículos elétricos, mas a principal concorrência ainda eram os motores de combustão interna, em vez de outros veículos elétricos.

“A transição para um mercado mais amplo de veículos elétricos levará 10, 15 anos”, disse ela. “E cada mercado tem que evoluir por conta própria e no seu próprio ritmo.”

O orçamento inicial do projecto de apenas 25 milhões de pesos (1,2 milhões de dólares) não sugere grandes ambições industriais num contexto de fortes pressões fiscais. Um estudo do Centro de Estudos Estratégicos e Internacionais estimou que a China gastou 4,3 mil milhões de dólares no financiamento de investigação e desenvolvimento no seu setor de veículos elétricos em 2023.

Competir com a China está a revelar-se demasiado difícil para os gigantes automóveis globais, e muito menos para o governo mexicano.

Um em cada cinco veículos comprados no México em 2023 foi fabricado na China. O governo mexicano está a reprimir as importações chinesas numa tentativa de manter o seu acordo comercial com os EUA e o Canadá. Mas mesmo com as tarifas sobre os veículos elétricos chineses, competir com os seus produtos é uma tarefa difícil.

A rede pública de carregamento do país também está limitada a 3.321 estações de carregamento, de acordo com o grupo comercial Electro Movilidad Asociación, estando a rede elétrica já sob forte pressão. As empresas privadas interessadas em investir aguardam cautelosamente as regras finais de Sheinbaum para o investimento privado em electricidade, que deverão sair em Fevereiro.

Outra preocupação é o fraco desempenho de muitas empresas estatais mexicanas. A companhia aérea Mexicana teve de suspender muitas das suas rotas e agora tem apenas dois aviões na sua frota (aguarda uma entrega maior da brasileira Embraer), a petrolífera estatal Pemex é a petrolífera mais endividada do mundo, enquanto algumas das companhias petrolíferas do país novos resorts turísticos administrados por militares tiveram um número mínimo de visitantes.

Morena, o partido no poder, vê o renascimento e a criação de novas empresas estatais como parte do seu projecto político, remontando aos anos de rápido crescimento entre as décadas de 1950 e 1960, conhecidos como o “milagre mexicano”. Uma marca governamental criada na década de 1950 chamada Diesel Nacional (Dina) construiu ônibus e caminhões até sua privatização na década de 1980.

A questão será se os consumidores mexicanos querem comprar o que Olinia tem para oferecer.

“O México tem uma base de fornecedores bastante forte, tem uma rede de produção bastante forte à qual recorrer em termos de experiência e conhecimento”, disse Brinley, da S&P. “Veremos com que rapidez isso evolui. Mas certamente é um projeto interessante de assistir.” (Christine Murray)

Pontos de poder

• Donald Trump está a ameaçar a UE com tarifas, a menos que importe mais gás natural liquefeito dos EUA. Mas o bloco não tem poder para comprar colectivamente e a indústria europeia está a empanturrar-se de quantidades recordes de gás russo barato.

• Os investidores retiraram cerca de 30 mil milhões de dólares no total de fundos mútuos centrados no clima em 2024, à medida que as taxas de juro mais elevadas e o regresso ao poder do campeão dos combustíveis fósseis, Trump, obscurecem as perspectivas para o sector.

• A desenvolvedora dinamarquesa de bobinadeiras Ørsted anunciou novas baixas contábeis em seu negócio eólico offshore nos EUA, citando taxas de juros, cadeias de fornecimento e “incertezas de mercado”.

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Energy Source foi escrito e editado por Jamie Smyth, Myles McCormick, Amanda Chu, Tom Wilson e Malcolm Moore, com o apoio da equipe global de repórteres do FT. Entre em contato conosco em [email protected] e siga-nos no X em @FTEnergia. Acompanhe as edições anteriores do boletim informativo aqui.