WASHINGTON (AP) – O presidente Donald Trump disse que estava colocando 25% de tarifas sobre importações de automóveis, uma mudança que as alegações da Casa Branca promoveria a manufatura doméstica, mas também poderia colocar um aperto financeiro nas montadoras que dependem das cadeias de suprimentos globais.
“Isso continuará a estimular o crescimento”, disse Trump a repórteres na quarta -feira. “Estaremos efetivamente cobrando uma tarifa de 25%”.
As tarifas, que a Casa Branca espera arrecadar US $ 100 bilhões em receita anualmente, podem ser complicadas, pois até as montadoras dos EUA obtêm seus componentes de todo o mundo. O aumento de impostos a partir de abril significa que as montadoras podem enfrentar custos mais altos e vendas mais baixas, embora Trump argumente que as tarifas levarão a mais fábricas a abrir nos Estados Unidos e o fim do que ele julga uma cadeia de suprimentos “ridícula”, na qual peças automáticas e veículos acabados são fabricados nos Estados Unidos, Canadá e México.
Para enfatizar sua seriedade com a diretiva das tarifas que ele assinou, Trump disse: “Isso é permanente”.
O presidente republicano reiterou sua vontade de desafiar aliados dizendo quinta -feira nas mídias sociais que, se a União Europeia coordenasse com o Canadá, as tarifas “muito maiores do que atualmente planejadas” seriam colocadas nelas em retaliação.
As ações da General Motors caíram aproximadamente 7% nas negociações de quinta -feira. As ações da Ford caíram cerca de 4%. As ações da Stellantis, proprietária da Jeep e Chrysler, caíram 1,25%. Mas os preços das ações dos fabricantes de veículos elétricos Tesla e Rivian estavam em alta.
O American Automotive Policy Council, que representa as montadoras domésticas, disse em comunicado que “é fundamental que as tarifas sejam implementadas de uma maneira que evite aumentar os preços para os consumidores e que preserva a competitividade do setor automotivo norte-americano integrado”, que depende do acordo comercial da Méxica-Méxica-Canada durante o primeiro mandato de Trump.
O presidente do grupo, o ex -governador republicano Matt Blunt, do Missouri, disse em uma resposta por e -mail a perguntas da Associated Press que “expressamos claramente preocupações relacionadas a preços e outros impactos na administração, bem como nossa crença de que um” acordo comercial norte -americano modernizado deve permanecer em vigor “.
Trump há muito tempo disse que as tarifas contra as importações de automóveis seriam uma política definidora de sua presidência, apostando que os custos criados pelos impostos levariam mais produção a se mudar para os Estados Unidos, ajudando a restringir o déficit orçamentário. Mas as montadoras americanas e estrangeiras têm plantas em todo o mundo para acomodar as vendas globais, mantendo preços competitivos – e pode levar anos para que as empresas projetem, construam e abraem as novas fábricas que Trump é promissor.
“Estamos analisando preços muito mais altos de veículos”, disse a economista Mary Lovely, membro sênior do Instituto Peterson de Economia Internacional. “Vamos ver uma escolha reduzida.… Esses tipos de impostos caem mais no meio e na classe trabalhadora ”.
Ela disse que mais famílias terão preços fora do mercado de carros novos – onde os preços já têm em média cerca de US $ 49.000 – e terão que se apegar a veículos envelhecidos.
As tarifas sobre automóveis começariam a ser coletadas em 3 de abril, disse Trump. Se os impostos forem transmitidos totalmente aos consumidores, o preço médio automático em um veículo importado poderá pular US $ 12.500, uma soma que poderá se alimentar na inflação geral. Trump foi votado de volta à Casa Branca no ano passado porque os eleitores acreditavam que ele poderia reduzir os preços.
Os líderes estrangeiros foram rápidos em criticar as tarifas, um sinal de que Trump poderia estar intensificando uma guerra comercial mais ampla que poderia prejudicar o crescimento em todo o mundo.
“Este é um ataque muito direto”, disse o primeiro -ministro canadense Mark Carney. “Vamos defender nossos trabalhadores. Vamos defender nossas empresas. Vamos defender nosso país”.
Em Bruxelas, o presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, lamentou a decisão dos EUA de segmentar exportações automáticas da Europa e prometeu que o bloco protegeria consumidores e negócios.
“As tarifas são impostos – ruins para as empresas, pior para os consumidores igualmente nos EUA e na União Europeia”, disse ela em comunicado, acrescentando que o ramo executivo da UE avaliaria o impacto da mudança, bem como outras tarifas dos EUA planejadas para os próximos dias.
A presidente mexicana Claudia Sheinbaum disse na quinta -feira que seu país não queria ser atraído para assumir posições a cada nova tarifa, mas que, sob o pacto comercial do primeiro mandato de Trump, que “não deve haver tarifas, que é a essência do tratado comercial”.
Como Trump anunciou as novas tarifas, ele indicou que gostaria de fornecer um novo incentivo para ajudar os compradores de carros, permitindo que eles dependam de seus impostos de renda federal os juros pagos sobre empréstimos para automóveis, desde que seus veículos fossem feitos na América. Essa dedução se transformaria em algumas das receitas que poderiam ser geradas pelas tarifas.
As novas tarifas se aplicariam ao longo do tempo a automóveis acabados e peças usadas nos veículos, de acordo com um funcionário da Casa Branca que falou sob condição de anonimato para discutir os impostos sobre uma ligação com repórteres. As tarifas estariam no topo de quaisquer impostos existentes e foram legalmente baseados em uma investigação do Departamento de Comércio de 2019 que ocorreu durante o primeiro mandato de Trump em motivos de segurança nacional.
A diretiva de Trump cria o espaço para preservar o comércio de peças de automóveis com o Canadá e o México, pois o governo Trump precisa descobrir como pode implementar impostos sobre peças de automóveis sobre esses parceiros comerciais. O objetivo do governo é que as tarifas de 25% se apliquem apenas a conteúdo não americano.
O governo está raciocinando que há excesso de capacidade nas montadoras dos EUA que lhes permitirá aumentar a produção para evitar as tarifas, fabricando de maneira mais doméstica, com o oficial observando que as montadoras sabem desde a campanha de Trump que estavam chegando.
As tarifas de automóveis fazem parte de uma reformulação mais ampla das relações globais de Trump, que planeja impor o que ele chama de impostos “recíprocos” em 2 de abril que corresponderiam às tarifas, impostos de vendas cobrados por outras nações.
Trump já colocou um imposto de importação de 20% sobre todas as importações da China por seu papel na produção de fentanil. Da mesma forma, ele colocou 25% de tarifas no México e no Canadá, com um imposto menor de 10% sobre produtos de energia canadense. Partes das tarifas do México e do Canadá foram suspensas, incluindo os impostos sobre os automóveis, depois que as montadoras se opuseram e Trump respondeu, dando a eles um alívio de 30 dias que deve expirar em abril.
O presidente também impôs 25% de tarifas a todas as importações de aço e alumínio, removendo as isenções de seus impostos anteriores de 2018 sobre os metais. Ele também planeja tarifas em lascas de computador, medicamentos farmacêuticos, madeira e cobre.
Seus impostos correm o risco de acender uma guerra comercial global mais ampla, com retaliações crescentes que poderiam esmagar o comércio global, potencialmente prejudicando o crescimento econômico, aumentando os preços para famílias e empresas à medida que alguns dos custos dos impostos são transmitidos pelos importadores. Quando a União Europeia retaliava planos para uma tarifa de 50% sobre os espíritos dos EUA, Trump respondeu planejando um imposto de 200% sobre bebidas alcoólicas da UE.
Trump também pretende colocar uma tarifa de 25% em países que importam petróleo da Venezuela, embora os Estados Unidos também importem petróleo daquela nação.
Os assessores de Trump sustentam que as tarifas no Canadá e no México são sobre impedir a imigração ilegal e o contrabando de drogas. Mas o governo também deseja usar as receitas tarifárias para diminuir o déficit orçamentário e afirmar a preeminência dos EUA como a maior economia do mundo.
O presidente citou na segunda -feira planos da montadora sul -coreana Hyundai para construir uma fábrica de aço de US $ 5,8 bilhões na Louisiana como evidência de que as tarifas trariam de volta empregos de fabricação.
Pouco mais de 1 milhão de pessoas são empregadas internamente na fabricação de veículos e peças a motor, cerca de 320.000 a menos que em 2000, de acordo com o Bureau of Labor Statistics. Outros 2,1 milhões de pessoas trabalham em concessionárias de automóveis e peças.
Os Estados Unidos no ano passado importaram quase 8 milhões de carros e caminhões leves no valor de US $ 244 bilhões. México, Japão e Coréia do Sul foram as principais fontes de veículos estrangeiros. As importações de peças de automóveis chegaram a mais de US $ 197 bilhões, liderados pelo México, Canadá e China, de acordo com o departamento de comércio.
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O escritor da Associated Press Rob Gillies em Toronto e o escritor de economia da AP, Paul Wiseman, contribuiu para este relatório.
Josh Boak, a Associated Press
