Como a indústria automobilística da Alemanha está se preparando para as tarifas de Donald Trump #newsgerman

O presidente dos EUA, Donald Trump, provocou uma guerra tarifária com os três maiores parceiros comerciais dos EUA, atingindo 25% de tarifas no Canadá e no México e dobrando uma tarifa de importação já imposta à China para 20%.

Na quinta -feira, ele voltou e adiou as tarifas sobre várias importações do México e algumas do Canadá, mas enfatizou que imporia tarifas adicionais no início de abril.

A perspectiva de uma guerra comercial internacional desencadeada pelas tarifas de Trump chega em um momento ruim para a economia alemã, que encolheu o segundo ano consecutivo em 2024.

Uma vez uma potência econômica, a Alemanha é projetada para ser o artista mais fraco do bloco em 2025.

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No entanto, especialistas sugerem que o impacto de uma guerra tarifária entre China, México e Canadá teria um efeito limitado na Alemanha – pelo menos por enquanto – além de impactar os fabricantes e fornecedores alemães nesses três países.

“Pelo menos no meio de execução, seria de esperar que algum desvio comercial, no sentido de que os produtos projetados para ir para os EUA, por exemplo, da China, acabariam agora nos mercados europeus”, Julian Hinz, professor de economia internacional da Universidade Bielefeld e chefe da Política de Comércio do Grupo de Pesquisa do Instituto Kiel da Economia Mundial, disse Euronews.

Os EUA também poderiam importar um pouco mais da Europa no lugar da China, México e Canadá. “Os efeitos embaçam a imagem geral, Abit”, diz Hinz.

Empresas de carros alemães, incluindo Audi, produzem carros no México. De acordo com dados da Associação Alemã de Carros (VDA), as montadoras alemãs produziram 716.000 carros no país – principalmente para o mercado dos EUA.

Se as tarifas de Trump significam que os carros alemães produzidos no México não podem ser vendidos com a mesma facilidade, ou são muito mais caros agora nos EUA, esse “pode ​​ter um efeito maior”, diz Hinz.

Na quinta-feira, Trump concedeu às montadoras no México e no Canadá uma isenção tarifária de um mês após a negociação com os principais números da indústria.

No entanto, uma vez que o mês termine, o economista alemão Thomas Hutzschenreuter diz que tarifas e subsequente demanda diminuída por carros alemães do México afetariam a força de trabalho alemã, européia e mexicana.

“As taxas de desemprego serão afetadas”, disse Hutzschenreuter a Euronews.

Especialistas alertam que a imagem muda drasticamente se Trump decidir dar uma tapa nas tarifas na União Europeia – uma proposta que ele ameaçou no final de fevereiro.

“Isso significa que empresas individuais terão que diversificar suas vendas em todo o mundo. Em outras palavras, eles precisam deprender o mercado dos EUA e priorizar mais mercados. Atualmente, isso está sendo discutido na maioria das empresas alemãs ”, disse Hutzschenreuter.

No entanto, o problema é que você não pode reagir tão rapidamente quanto as tarifas estão sendo impostas. A reação leva mais tempo. E, portanto, você será afetado a curto prazo. ”

Um setor particularmente exposto é a indústria automotiva do país, que em 2023 representou 17% do total de exportações da Alemanha, de acordo com números do escritório da Alemanha Trade and Invest (GTAI).

A indústria automotiva da Alemanha entrou no modo de crise no ano passado, com montadoras de montanhas, como fábricas de encerramento da Volkswagen e cortando milhares de empregos.

O chefe do VDA, Hildegard Müller, comentou em fevereiro que as ameaças tarifárias de Trump de 25% na União Europeia eram uma “provocação”.

“As tarifas são a ferramenta de negociação errada”, disse Müller. “O risco de um conflito comercial global com efeitos negativos na economia mundial é alto”.

De acordo com simulações realizadas pelo Instituto Kiel para a Economia Mundial, o aumento das tarifas levaria a perdas econômicas e inflação na UE e nos EUA.

Na Alemanha, isso afetaria as indústrias de engenharia automotiva e mecânica, com o Instituto Kiel mostrando que a produção total diminuiria em até 4% para carros.

“Esse é um grande número para uma indústria que já está lutando”, diz Hinz.

Uma coisa que precisa ser enfatizada para a Alemanha, e a UE como um todo, é que, embora os EUA sejam um importante parceiro comercial, aproximadamente 10% das exportações vão para lá, disse Hinz.

“Mesmo no pior cenário de tarifas dramáticas impostas pelos EUA, a maioria das importações da UE permanece na UE, e há muitos outros parceiros comerciais com os quais o comércio sob as regras da OMC e os acordos de livre comércio funciona perfeitamente bem, continuará trabalhando como antes”.

“Os EUA se machucam mais aqui”, conclui Hinz.